Fisiología Aeronáutica: Preguntas y Respuestas Clave

Este documento aborda conceptos fundamentales de la fisiología aeronáutica, esenciales para la comprensión de los efectos del entorno de vuelo en el cuerpo humano y la seguridad operacional.

Respuestas Fisiológicas en Vuelo

Hiperventilación

• Un buen método para el tratamiento de la hiperventilación es: hablar en voz alta para calmarse emocionalmente y reducir simultáneamente la frecuencia respiratoria.
• La ansiedad y el miedo pueden causar: hiperventilación.
• La hiperventilación puede causar pérdida del conocimiento porque: la circulación de la sangre al cerebro se ralentiza.
• La hiperventilación causa: la falta de dióxido de carbono en la sangre.
• De la lista de posibles medidas para contrarrestar la hiperventilación, la medida más eficaz contra la tetania por hiperventilación es: respirar dentro de una bolsa de plástico o de papel.
• Los síntomas de la hiperventilación son causados por la escasez de CO2 en la sangre.
• ¿Qué podría causar la hiperventilación? Miedo, ansiedad y angustia.
• ¿Cuál de los siguientes síntomas puede indicar el inicio de una hiperventilación? Sensación de mareo.

Hipoxia y Oxigenación

• Los efectos adversos del monóxido de carbono se agravan cuando: aumenta la altitud.
• El alcohol, incluso cuando se toma en cantidades menores, puede hacer que las células del cerebro sean más susceptibles a la hipoxia.
• Los primeros síntomas de la hipoxia pueden ser:
  1. Euforia.
  2. Disminución en la velocidad y la profundidad de la respiración.
  3. Falta de concentración.
  4. Trastornos visuales.

  Las opciones correctas son: 1, 3 y 4.

• Las personas sanas son normalmente capaces de compensar la falta de oxígeno hasta: 10 000 – 12 000 pies.
• La saturación de oxígeno en la sangre a nivel del mar es del 98%. Esta saturación disminuye con:
  1. Disminución de la presión del aire.
  2. Intoxicación por monóxido de carbono.
  3. Aumento de la altura.
  4. Aumento de la presión del aire.

  Las opciones correctas son: 1, 2 y 3. La opción 4 es falsa.

• La gravedad de la hipoxia depende de:
  1. La tasa de descompresión.
  2. La aptitud física.
  3. El nivel de vuelo.
  4. La tolerancia individual.

  Todas las opciones, 1, 2, 3 y 4, son correctas.

• ¿Qué función humana es más sensible a la falta de oxígeno? La visión nocturna.
• ¿Cuál de los siguientes síntomas puede indicar el inicio de la hipoxia?
  1. Cianosis (labios y uñas azulados).
  2. Euforia.
  3. Flatulencia.
  4. Inconsciencia.

  Las opciones 1, 2 y 4 son correctas.

Descompresión y Enfermedad de Descompresión

• Después de una descompresión en altura, las burbujas de gas de nitrógeno pueden liberarse en los fluidos corporales, causando embolismo gaseoso, ‘bends’ (curvas) y ‘chokes’ (ahogos).
• Después de una descompresión rápida a 35 000 pies, el tiempo de conciencia útil es de: 30 a 60 segundos.
• Después de una descompresión rápida a una altitud de 30 000 pies, la primera acción del piloto será: mantener el control de la aeronave y prevenir la hipoxia (uso de la máscara de oxígeno).
• Después de bucear (más de 30 pies de profundidad), se debe esperar un período de tiempo antes de volar de nuevo. Este período es de al menos: 24 horas.
• La enfermedad de descompresión se puede prevenir mediante:
  1. Evitar altitudes de cabina por encima de 18 000 pies.
  2. Mantener la presión de cabina por debajo de 8 000 pies cuando se vuela a gran altura.
  3. Realizar ejercicios físicos antes y durante el vuelo.
  4. Respirar oxígeno al 100% durante 30 minutos antes y durante el vuelo.

  Las opciones correctas son: 1, 2 y 4.

• Volar inmediatamente después de una inmersión con equipo de buceo (> 10 m de profundidad) puede causar enfermedad de descompresión, incluso cuando se vuela a altitudes de presión por debajo de 18 000 pies.
• Después de una descompresión rápida a 30 000 pies, el tiempo de conciencia útil sería de alrededor de: 1 a 2 minutos.
• En el caso de una descompresión rápida, la primera acción para la tripulación de la cabina de vuelo es: ponerse las máscaras de oxígeno y asegurar el flujo de oxígeno.
• Los síntomas de la enfermedad de descompresión son: ‘bends’ (dolores articulares), ‘chokes’ (síntomas respiratorios), manifestaciones cutáneas, síntomas neurológicos y shock circulatorio.
• Las siguientes acciones son apropiadas cuando se enfrentan los síntomas de la enfermedad de descompresión:
  1. Subir a un nivel superior.
  2. Descender a menos de 10 000 pies o a la MSA (Altitud Mínima de Seguridad) y aterrizar tan pronto como sea posible.
  3. Respirar oxígeno al 100%.
  4. Consultar a un médico acerca de la recompresión después del aterrizaje.

  Las opciones correctas son: 2, 3 y 4.

• ¿Cuál de los siguientes gases es fundamentalmente responsable de la enfermedad de descompresión? El nitrógeno.

Fuerzas G y Aceleración

• Durante las fuerzas G positivas sostenidas, los síntomas que se pueden esperar son: visión gris (grey-out), visión de túnel, visión negra (black-out) e inconsciencia.
• La inercia en la dirección cabeza-pies hará que la presión sanguínea en el cerebro: DISMINUYA.
• Los efectos fisiológicos de las aceleraciones en el cuerpo humano dependen de:
  1. La duración de las fuerzas G.
  2. La tasa de aparición de las fuerzas G.
  3. La magnitud de las fuerzas G.
  4. La dirección de las fuerzas G.

  Todas las opciones, 1, 2, 3 y 4, son correctas.

• ¿Cuál de las siguientes medidas puede reducir la probabilidad de un black-out por G positiva durante las maniobras? Una inclinación del respaldo del asiento.

Salud General y Factores Ambientales

• Los cambios en la presión arterial se miden por: presorreceptores.
• El dolor en el oído medio durante el descenso se puede aliviar mediante: nivelación y, posiblemente, ascenso.
• El cuerpo pierde agua a través de:
  1. La piel y los pulmones.
  2. Los riñones.

  Ambas opciones, 1 y 2, son correctas.

• En las zonas tropicales, se recomienda: tomar bebidas frías de recipientes herméticos.
• Para evitar problemas gastrointestinales en los climas tropicales, se debe:
  1. No comer ensaladas o vegetales crudos.
  2. Siempre pelar las frutas.
  3. Solo comer alimentos que hayan sido cocinados adecuadamente.
  4. Evitar los helados.

  Todas las opciones, 1, 2, 3 y 4, son correctas.

• La Vitamina A y, posiblemente, las vitaminas B y C son factores químicos esenciales para una buena visión nocturna:
  1. Las deficiencias de vitaminas pueden disminuir el rendimiento de la visión nocturna.
  2. Un consumo excesivo de vitamina A mejorará significativamente el rendimiento de la visión nocturna.
  3. Los pilotos deben estar interesados en adoptar una dieta equilibrada que contenga suficiente vitamina A.
  4. Las deficiencias de vitaminas pueden disminuir la agudeza visual en visión fotópica, pero no en la visión escotópica.

  Las opciones 1 y 3 son correctas. Las opciones 2 y 4 son falsas.

• Cuando los presorreceptores señalan una reducción de la presión sanguínea, existen mecanismos de adaptación que se traducen en:
  1. Un aumento de la actividad respiratoria.
  2. Las arteriolas se contraen.
  3. Un aumento del gasto cardíaco.
  4. El ritmo cardíaco aumenta.

  Las opciones 2, 3 y 4 son correctas. La opción 1 es falsa.

• Los presorreceptores se encuentran en: los vasos de la arteria carótida y la aorta.

Factores Humanos y Rendimiento del Piloto

• Como una de las causas de los accidentes, el factor humano se cita en aproximadamente el 70 al 80% de los accidentes de aviación.
• El siguiente curso de acción debe tomarse si surgen quejas gastrointestinales, cardiopulmonares o dolor antes del despegue:
  1. Tomar los medicamentos estándar e informar al médico al volver del vuelo.
  2. Evaluar la propia capacidad de volar, si es necesario con la ayuda de un médico.
  3. En caso de duda sobre la aptitud para volar, ¡no volar!
  4. Reducir la temperatura de la cabina y beber antes de tener sed para evitar la deshidratación.

  Las opciones correctas son: 2 y 3.

• ¿Qué afirmación es correcta en relación con el alcohol en el cuerpo humano? El juicio y la toma de decisiones pueden verse afectados incluso por una pequeña cantidad de alcohol.
• ¿Qué afirmación es correcta?
  1. Los fumadores tienen una mayor probabilidad de padecer enfermedades coronarias.
  2. El consumo de tabaco aumentará la altitud fisiológica percibida durante el vuelo.
  3. Los fumadores tienen una mayor probabilidad de desarrollar cáncer de pulmón.

  Todas las opciones, 1, 2 y 3, son correctas.

• Los pilotos jóvenes o con poca experiencia difieren de los pilotos experimentados de la siguiente manera: los pilotos inexpertos tienden a buscar más información o consultar a expertos al realizar la misma tarea.